泽熙美文[单选题]1.某建材货物的运输车辆，车身长、宽、高分别为8.9米、2.6米、3.7米，整车重量15吨，额定装载量是20吨，运输建筑材料时的实际载重量为16吨。则载运系数为()。
A.0.75
B.0.80
C.0.89
D.0.94
正确答案：B
参考解析：载运率也称载运系数，即运输工具实际装载量与额定装载量的比值，它对运输成本有极大的影响。将数据代入，载运系数＝16÷20＝0.80。
[单选题]2.土地一旦被用于某种运输设施建设，就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务，这说明资源的使用会产生()。
A.隐含成本
B.机会成本
C.使用成本
D.固定成本
正确答案：B
参考解析：只要资源是稀缺的，并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择，就必然会产生机会成本。例如，土地一旦被用于某种运输设施建设，就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务，因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会，即机会成本。
[单选题]3.张某经营一物流公司，业务繁忙时经常开自家车辆为公司取送货。张某付出的劳动和自家车辆的折旧在成本核算中称为()。
A.可变成本
B.沉没成本
C.固定成本
D.隐含成本
正确答案：D
参考解析：隐含成本包括企业家的才能、劳务，运输企业自己拥有的资本、土地等，之所以称为隐含成本，是因为它假如不是被企业用于运输业务的话，同样可以为企业带来可观的收益，若忽视了这一点就会导致决策上的失误。
[单选题]4.某物流仓库，如果用来储存A物品，一年收入为160万元；如果用来储存B物品，一年收入为210万元；如果用来储存C物品，一年收入为150万元。如果企业最终决定选择储存C物品，那么机会成本为()万元。
A.150
B.160
C.210
D.370
正确答案：C
参考解析：机会成本不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出，而且更多地是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。使用一种资源的机会成本是指把该资源投入某一特定用途所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。本题中，该企业选择储存C物品，而放弃储存A物品或B物品，且B物品所能获得的收益更大，为210万元。因此，该企业的机会成本是210万元。
[单选题]5.运输公司用一辆卡车为老客户运输5吨棉花，收入200元。如公司用该卡车运输5吨矿砂，收入为300元；运送5台机械设备，收入为800元。该公司选择运输棉花的机会成本是()元。
A.200
B.300
C.800
D.1100
正确答案：C
参考解析：机会成本不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出，而且更多的是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。使用一种资源的机会成本是指把该资源投入某一特定用途所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。本题中，该公司如果运输矿砂，则收入为300元；如果运送机械设备，收入为800元，因此运输棉花所放弃的能获得的最大利益是800元。
[单选题]6.某运输公司2019年运输成本为650万元，2020年新增运输业务后引起可变成本增加100万元，固定成本不变，该公司新增业务的增量成本为()万元。
A.700
B.650
C.600
D.100
正确答案：D
参考解析：增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。与此相反，如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。因此，可变成本的增加部分就是增量成本，而固定成本则相当于沉没成本。本题中，可变成本增加100万元，该公司的增量成本为100万元。
[单选题]7.长期成本不包含()。
A.固定成本
B.可变成本
C.增量成本
D.机会成本
正确答案：A
参考解析：长期成本是企业生产规模发生变动情况下的成本。长期看，任一运输企业都有足够的时间与可能通过调整及投入生产要素来改变生产能力以保持在最低成本下进行生产。在长期成本范畴中，任何成本都是可变的，不存在固定成本这样的概念。
[单选题]8.下列关于各项运输成本的说法中，正确的是()。
A.运输企业的设备资源是稀缺的，只要做出选择，就存在机会成本
B.投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于隐含成本
C.沉没成本就是私人成本
D.联合成本属于长期成本
正确答案：A
参考解析：B项，投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于沉没成本。C项，私人成本也称内部成本或企业成本，是指个别运输企业所负担的成本。D项，联合成本属于短期成本。
[单选题]9.下列运输方式中，仅使用固定设施的是()。
A.铁路运输
B.管道运输
C.航空运输
D.公路运输
正确答案：B
参考解析：在铁路、公路、水路、航空和管道五种交通运输方式中，管道运输是唯一仅使用固定设施的运输方式，其他各种运输方式都同时包括固定设施和移动设备。可移动的运输工具有铁路机车车辆、各类卡车、公共汽车、小汽车、各类客货船舶和飞机等。
[单选题]10.企业规模增大，产品的平均成本不降反升，被称为()。
A.规模经济
B.规模不经济
C.规模报酬递减
D.规模收益递减
正确答案：B
参考解析：运输企业的规模会直接影响运输成本。企业规模增大，产品的平均成本下降，被称为“规模经济”；企业规模增大，产品的平均成本不降反升，则被称为“规模不经济”。当“规模经济”效应存在时，增大规模可减小平均成本；当“规模不经济”效应存在时，增大规模会增大平均成本。
[单选题]11.关于影响运输成本的基本因素，下列说法错误的是()。
A.“规模效应”的存在使平均成本曲线呈先降后升的规律
B.载运系数越高，平均运输成本也越高
C.与公路运输相比，铁路在短途运输中占有优势
D.每一种交通运输方式都存在最佳运输工具规模
正确答案：B
参考解析：B项，载运系数是运输工具实际装载量与额定装载量的比值。在距离和运输密度已定的情况下，单位运输量的运输成本随运输设备的载运率的增加而减小，即：载运率越高，平均运输成本就越低，运输企业的利润也就越大。
[单选题]12.某铁路局2019年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，其中固定总支出占70%。如果2020年运量比2019年增加15%，在其他条件不变的情况下，该铁路局2020年单位运输支出为()吨公里。
A.0.03
B.0.07
C.0.09
D.0.11
正确答案：C
参考解析：由题意，单位可变支出＝40×30%÷400＝0.03（元/吨公里）。则2020年的单位运输支出＝总支出/总运量＝（固定支出＋可变支出）/总运量＝[40×70%＋400×（1＋15%）×0.03]÷[400×（1＋15%）]＝0.09（元/吨公里）。
[单选题]13.高速铁路运输作业中的基础作业工作内容不包括()。
A.旅客发送作业
B.电务及牵引供电作业
C.轨道线路作业
D.车站站舍作业
正确答案：A
参考解析：铁路运营作业是高速铁路运输作业的重要组成部分。此外，高速铁路运输作业还包括基础作业。基础作业包括电务及牵引供电作业、轨道线路作业和车站站舍作业。
[单选题]14.在运输作业过程中，下列费用与周转量或行车量无关的是()。
A.始发到达作业费
B.管理费
C.中转作业费
D.运行作业费
正确答案：B
参考解析：运输作业过程分项计算法，要先将货运支出按运输作业过程划分为三部分：①始发到达作业费；②中转作业费；③运行作业费。划分方法也是根据运输支出科目的内容进行分析，凡属于某项作业的费用，可直接列入该项支出。如车站货物运输费用属始发到达作业费，编组站的费用属于中转作业费，货物列车运行费用属于运行作业费等。
