泽熙美文1.【单选题】下列关于隧道施工说法正确的是（ ）
A. 岩溶隧道暗河段施工以封堵为主、以排为辅
B. 瓦斯隧道爆破执行“一炮三检”等制度
C. 岩爆隧道采用预裂爆破技术施工
D. 高原冻土隧道衬砌采用普通混凝土
正确答案：B
参考解析：选项A错误，暗河段施工，以排为主，不得进行封堵，造成排水受阻，增大对正洞衬砌压力。
选项B正确，瓦斯工区爆破工作应由专职爆破工担任，爆破作业必须执行” 一炮三检”和”三人连锁爆破”制度。（本选项教材中已删除，为保证试题的完整性和真实性，未进行修改或删除，答案仅供参考）
选项C错误，岩爆隧道应采用光面爆破技术，使隧道周边圆顺，减少应力集中；严格控制装药量，减少对围岩扰动。
选项D错误，高原冻土隧道衬砌应采用低温早强防水混凝土，提高混凝土自防水能力。
2.【单选题】影响混凝土凝结时间的因素有水泥的品种和（）。
A. 混凝土含砂率
B. 水泥细度
C. 外加剂种类
D. 骨料级配
正确答案：C
参考解析：混凝土凝结时间，主要影响因素是：
（1）气温：气温越高，凝结时间越快。
（2）水泥品种：掺有混合料的水泥凝结时间较长，例如矿渣水泥较同强度等级普通水泥凝结时间长，低强度等级水泥较高强度等级水泥凝结时间长。
（3）混凝土强度等级：其他条件相同时，混凝土凝结时间随着强度等级的提高而缩短。
（4）水灰比：随着水灰比增高，凝结时间延长。
（5）坍落度：一般坍落度增加，凝结时间可以延长。
（6）外加剂：掺入少量缓凝剂可以延长混凝土初凝时间和终凝时间。
（7）养护环境：水中混凝土比空气中的混凝土凝结时间长。
3.【单选题】某组混凝土试件抗压强度分别为36.0MPa、40.0MPa、42.0MPa，该组混凝土试件的强度代表值是()MPa。
A. 36.0
B. 39.3
C. 40.0
D. 42.0
正确答案：B
参考解析：混凝土的立方体抗压强度试验应根据现行国家标准《混凝土物理力学性能试验方法标准》 GB/T 50081-2019的规定执行。每组混凝土试件强度代表值的确定，应符合下列规定：
（1）取三个试件强度的算术平均值作为该组试件的强度代表值。
（2）当一组试件中强度的最大值或最小值与中间值之差超过中间值的15%时，取中间值做为该组试件的强度代表值。
（3）当一组试件中强度的最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%时，该组试件的强度不应做为评定的依据。
根据题干，最大值和最小值均不超过中间值的15%，取三个试件强度的算术平均值作为该组试件的强度代表值。即（36+40+42）/3=39.3MPa。
4.【单选题】基床表层级配碎石大面积铺筑前，需进行现场填筑压实工艺试验。试验段长度为（）m。
A. 30
B. 50
C. 100
D. 200
正确答案：C
参考解析：路基填筑试验段长度不宜小于100m，各种型式的过渡段应分别进行填筑工艺试验。
5.【单选题】关于无砟轨道道岔组装连接方式的做法，正确的是（ ）。
A. 以直股基本轨为基准股，先直股后侧股
B. 以侧股尖轨为基准股，先直股后侧股
C. 以直股基本轨为基准股，先侧股后直股
D. 以侧股尖轨为基准股，先侧股后直股
正确答案：A
参考解析：【新版教材此考点内容已删除，为保证真题的完整性保留了此题】
无砟轨道道岔组装连接：以直股基本轨为基准股，先直股后侧股、先上股后下股的顺序进行。
6.【单选题】钢梁采用拖拉法架设，在钢梁拖拉、纠偏并就位后，施工顺序正确的是（ ）。
A. 顶梁→拆临时支垛→落梁就位→安装支座→安装附属设备
B. 顶梁→安装支座→落梁就位→拆临时支垛→安装附属设备
C. 顶梁→拆临时支垛→安装支座→落梁就位→安装附属设备
D. 顶梁→落梁就位→拆临时支垛→安装支座→安装附属设备
正确答案：C
参考解析：拖拉架梁的施工工序：拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩→钢梁组拼→拼装前导梁→钢梁拖拉、纠偏→钢梁就位→顶梁→拆临时支垛→安装支座→落梁就位→安装附属设备→铺设桥面→油漆。
7.【单选题】铁路工程控制网不定期复测维护由（）单位负责组织实施。
A. 建设单位
B. 施工单位
C. 设计单位
D. 监理单位
正确答案：B
参考解析：铁路工程建设期间、应加强控制网复测维护工作。控制网复测维护分为定期复测维护和不定期复测维护，定期复测维护由建设单位组织实施，不定期复测维护由施工单位实施。
8.【单选题】隧道爆破作业后发现瞎炮时，对瞎炮进行处理的人员必须是（ ）。
A. 专职安全员
B. 带班人员
C. 司钻人员
D. 原装炮人员
正确答案：D
参考解析：如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。
9.【单选题】有砟轨道人工整道的顺序是（）。
A. 串轨→方枕→捣固→起道→补砟→拨道
B. 串轨→方枕→起道→拨道→补砟→捣固
C. 串轨→方枕→起道→补砟→捣固→拨道
D. 串轨→方枕→补砟→起道→捣固→拨道
正确答案：D
参考解析：本题已过期，为保证试题的完整性和真实性，未进行修改或删除，答案仅供参考。
人工上砟整道时的顺序是：先串轨、方枕、补砟、起道、捣固、拨道，并反复进行。最终保证轨距、轨向、平顺性符合有关规定。
10.【单选题】负责审批铁路隧道超前地质预报实施细则的单位是（ ）。
A. 建设单位
B. 设计单位
C. 监理单位
D. 咨询单位
正确答案：A
参考解析：【该试题考点已改变说法，为保证试卷完整性，仅供考生参阅】
超前地质预报实施细则由建设单位审批。
11.【单选题】组合体系拱桥的主要承重结构是（）。
A. 梁和吊柱
B. 拱和梁
C. 拱和吊柱
D. 梁和立柱
正确答案：B
参考解析：组合体系式拱桥：由拱和梁组成主要承重结构的拱桥。通常用钢筋混凝土或钢结构建造。兼有实腹式拱桥和空腹式拱桥的优点，跨越能力较大。一般用在大、中跨度的桥梁中。
12.【单选题】某营业线顶进涵箱顶无覆盖土，孔径5m。施工前优先选用的线路加固方法是（ ）。
A. 吊轨纵横梁
B. 吊轨
C. 轨束梁
D. 钢便梁
正确答案：A
参考解析：营业线桥涵顶进前，常用的方法有吊(扣)轨、吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。
吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固。无论正交、斜交都可使用。
吊轨法一般应用于桥涵孔径小于3m 、处于直线地段、路基土质较好的线路加固。
钢便梁法适用于跨度(斜跨)小于24m的桥涵顶进施工。
13.【单选题】关于岩溶隧道施工说法错误的是（ ）。
A. 隧道施工宜采用动态设计、动态施工，及时优化调整设计施工方案
B. 施工前应调查地表水出露情况，必要时可采取地表注浆等措施
C. 溶洞位于隧道一侧时，可先开挖另一侧，等支护完再开挖该侧
D. 岩溶隧道施工应加强洞内外观察及围岩变形、外水压力等监测
正确答案：C
参考解析：溶洞位于隧道一侧时，应先开挖该侧，等支护完成后再开挖另一侧。
14.【单选题】道岔铺设时，铺设外部曲线外股的紧前工作是（ ）。
A. 铺设直线外股钢轨及辙叉
B. 安装连接杆
C. 安装转辙机
D. 安装轨道电路
正确答案：A
参考解析：【此考点新教材已删除，为过期考点，为保证真题的完整性保留此
