泽熙美文1、单选 验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m，设计垂线间长90.00m，设计水线长92.00m。最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m，该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？（）
A.载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。
B.载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。
C.载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，即为91.00m。
D.载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，但不必大于最小型深85％处水线总长的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。
正确答案：C
2、问答题 某货船，应急消防泵设置于防撞舱壁之前，原设计时进入应急消防泵舱的通道为上下直梯。船东为方便进出应急消防泵舱，在防撞舱壁上开取了一道水密门，将应急消防泵舱由防撞舱壁后的空舱进入。 请问：船东此种做法是否合理？为什么？
正确答案：不合理。因为防撞舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。
3、问答题 2007年12月，验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时，发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态：“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”，其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m，稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m，合格。请问是否合格？为什么？
正确答案：不合格。
因为校核依据是《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007），该法规规定所核算的各种装载状态下经自由液面修正后的初稳性高度应不小0.35m。
4、多选 以下关于国内航行海船救生衣与救生圈的存放要求的说法哪些是正确的？（）
A.救生衣应存放在人员易到达处。
B.值班人员使用的救生衣分别存放在驾驶室、电报室和机舱等值班处所，其存放位置应有明显标示。
C.救生圈应分布在船舶两舷易于迅速取用之处，至少有1只放在船尾附近，不得永久性固定。
D.每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明其所属船舶和船籍港。
正确答案：A, B, C, D
5、多选 一艘船长为82米，2005年建造完工，航行于近海航区的货船，船员人员13人，配备17人救生艇1艘，15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检，在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养，锈蚀严重，影响释放效能，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）
A.拆除吊艇架
B.完全修复吊艇架
C.拆除吊艇架，船舶航行区域暂时降为沿海
D.更换吊艇架
正确答案：B, C, D
6、单选 装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。
A.运木船
B.干货船
C.散货船
D.液货船
正确答案：B
7、多选 某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱口盖无法做到完全风雨密。为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）
A.变形较小，无须采取任何措施
B.将舱口完全修复
C.在舱口盖上加盖单层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）
D.在舱口盖上加盖双层或多层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）
正确答案：B, D
8、问答?一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。
请根据上述情况，分析事故发生的原因。
正确答案：散装小麦属于散装谷物。
法规规定装载散装谷物时，船上至少应备有一份船舶装载散装谷物的稳性资料。该船稳性只满足干货船的完整稳性要求，是不能装载散装谷物的，而谷物移动产生倾力矩是导致该船横倾沉没的原因。
9、单选 某船检机构，对申请中间检验的船舶，检验完成后，对载重线证书（以下简称HZZ）及防止油污的证书（以下简称HFW）签署，出现了如下情况，请问，哪种准确？（）
A．“HZZ”证书签署年度检验合格，“HFW”证书签署年度检验合格
B．“HZZ”证书签署中间检验合格，“HFW”证书签署中间检验合格
C．“HZZ”证书签署年度检验合格，“HFW”证书签署中间检验合格
D．“HZZ”证书签署中间检验合格，“HFW”证书签署年度检验合格
正确答案：C
参考解析：根据2004法规的规定，签发载重线证书，只有初次检验、年度检验、换证检验，因而，该船的载重线证书应签署“年度检验”。防止油污证书的检验有初次检验、年度检验、中间检验、换证检验，因而该船防止油污证书应签署“中间检验”。
10、多选 一艘总长为65m的沿海航行货船，其前桅灯在船体以上高度为12m，后桅灯在船体以上高度为17m，则以下哪一高度为舷灯正确的安装高度？（）
A.船体以上高度10m
B.船体以上高度9m
C.船体以上高度8m
D.船体以上高度6.9m
正确答案：B, C, D
11、问答题 某沿海航行货轮，检验中发现驾驶台正前方有一高大通风筒4.8米阻碍视线，经勘验在“位置一处”。如何处理？
正确答案：参考降低高度到950mm，同时加装风雨密封闭设备，不阻碍视线。在位置1只要达到900mm即可。
12、单选 船舶干舷按下列方法最终确定：（）
A.《法规》（2004）及修改通报中《载重线》篇章计算的干舷
B.按结构吃水确定的干舷
C.按稳性吃水确定的干舷
D.按上述三种方法计算结果取最大值
正确答案：D
13、问答题 现场验船师在检验时，发现某船生活区船员房间仅有一个门，且房间内的窗户无法逃生，门下方有一处开口250MM*350MM。问：是否满足规范要求？为什么？
正确答案：不满足。该逃生孔尺寸应为450MM*350MM。
14、单选 在船长80m及80m以上但小于120m的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？（）
A.至少为艇的长度
B.至少为救生艇长度的1.5倍
C.至少为救生艇长度的2倍
D.至少为救生艇长0.5倍
正确答案：B
15、问答?某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。
请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
正确答案：满足。根据04法规第5篇2.10.3（2），在浸水的最后阶段如甲板边缘无浸没现象，则不对称浸水所产生的横倾角最大可增至30°。
16、多选 一艘船长为65m、载客人数为90人、船员为10人的沿海Ⅲ类客船，其救生艇、筏与浮具的正确配备应是（）
A.110人的气胀救生筏
B.20人的机动救生艇和90人的救生筏
C.20人的机动救生艇、50人的救生筏和40人的救生浮具
D.20人的机动救生艇和90人的救生浮具
正确答案：A, C
17、单选 某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°），船长78m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第3章的要求，该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案，请选择正确的配置方式：（）
A．左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏
B．左右舷各配一艘定额20人的，由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏；
C．左舷配备一艘20人的机动封闭耐火救生艇，右舷配备2只10人的救生筏
D．全船配备三只定额10人的气胀式救生筏
正确答案：A
18、问答题 某6000总吨的近海散货船正处于主船体完工，上层建筑内装工程时期，验船师在主甲板艉部区域，左右紧邻应急发电机组室与存放蓄电池组的房间之间发现了一面积为4.2平方米的储物间，该处四周及甲板内均为钢板。请问：该储物间是否符合耐火完整性要求？为什么？
正确答案：1、不符合。
2、按照《规则》第4篇第2-2章3.2.2和3.2.3的要求：该储物间面积超过4平方米属于较大失火危险的服务处所，该处应与属于控制站的应急发电机组室和蓄电池间的舱壁耐火完整性达A-15级，同时由于该处处于主甲板邻近A类机器处所所以该处甲板耐火完整性也应达A-15级。综上，钢板不满足A-15级的耐火完整性要求。
19、多选 某验船师在履行船舶检验职责时，认为船舶检验机构通常是按照“谁检验、谁签字、谁负责”的原则追究过错责任，因此他认为验船师的所有法定执业行为是代表个人，在履行职责时，自己可以做出违反有关规定和法规规范的决定。以下表述正确的是：（）
A．验船师的所有法定执业行为是代表国家
B．验船师的所有法定执业行为是个人
C．验船师可以做出违反有关规定的法规规范的决定
