泽熙美文1、单选曲轴轴颈轴向不均匀磨损使其产生圆柱度误差，一般主轴颈圆柱度误差较曲柄销颈圆柱度误差（）。
A．大
B．小
C．相等
D．不相等
答案：B
2、单选 疲劳磨损是接触表面长期受到（）作用的结果。
A．应力
B．摩擦
C．交变应力
D．冲击应力
答案：C
3、单选 一般曲轴转速越高越容易形成油膜，但过高时，因（）而使油膜破坏。
A．压力过大
B．轴承温度升高
C．轴承间隙过大
D．螺栓预贤力不均
答案：B
4、单选 冲程十字头式柴油机的滑动轴承中（）是静压润滑的轴承。
A．主轴承
B．连杆大端轴承
C．十字头轴承
D．连杆小端轴承
答案：C
5、单选 零件磨损后会改变（）。
A．表面膜
B．配合性质
C．表面层结构
D．表面金相组织
答案：B
6、单选 零件表面的几何形态称为表面（）。
A．形状
B．形态
C．形貌
D．形式
答案：C
7、单选 燃油中含硫量高不仅产生（）磨损，而且加重（）磨损。
A．粘着／磨粒
B．腐蚀／粘着
C．腐蚀／磨粒
D．氧化／微动
答案：C
8、单选 按摩擦副的运动形式，摩擦可分为（）。
A．滑动摩擦与滚动摩擦
B．干摩擦与液体摩擦
C．边界摩擦和干摩擦
D．静摩擦和动摩擦
答案：A
9、单选 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
A． 正常
B．磨粒
C．粘着
D．微动
答案：C
10、单选 影响船机零件磨粒磨损的主要因素有（）。
A．磨粒
B．摩擦副材料
C．润滑油粘度
D．磨粒和摩擦副材料
答案：D
11、单选 柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少（）磨损考虑。
A．磨粒
B．粘着
C．腐蚀
D．疲劳
答案：B
12、单选 柴油机连杆大端轴承轴瓦上的油槽一般开在（）上。
A．上瓦
B．下瓦
C．上瓦两侧
D．下瓦两侧
答案：B
13、单选 船机金属零件表面层在结构和性能上均与其基体（）。
A．相同
B．不相同
C．仅结构相同
D．有时相同
答案：B
14、单选 摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时，周围的介质对摩擦表面作用，将造成摩擦表面更大的（）。
A．损伤
B．腐蚀
C．摩擦
D．磨损
答案：D
15、单选 柴油机采用的“三滤”，是为了防止（）。
A．腐蚀磨损
B．粘着磨损
C．磨粒磨损
D．疲劳磨损
答案：C
16、单选 在摩擦条件下，（）相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。
A．表面
B．磨粒
C．应力
D．材料
答案：C
17、单选 半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。
A．滑动摩擦与滚动摩擦
B．干摩擦与液体摩擦
C．边界摩擦和干摩擦
D．边界摩擦和液体摩擦
答案：D
18、单选 为了减少摩擦，降低磨损，在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为（）。
A．润滑
B．冷却
C．减摩
D．减磨
答案：A
19、单选 相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件的尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为（）。
A．摩擦
B．磨损
C．故障
D．失效
答案：B
20、单选 由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。
A．粘着
B．磨粒
C．腐蚀
D．腐蚀和二次磨粒
答案：D
21、单选 气缸套上部硫酸腐蚀严重，是由于上部燃气的（）可形成更为多的硫酸所致。
A．温度和水分
B．温度和压力
C．水分和SO2
D．压力和SO2
答案：B
22、单选 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。
A．柴油机高速运转期
B．柴油机低速运转期
C．稳定运转一定时间后
D．运转初期
答案：D
23、单选 疲劳磨损是指表面（）磨损。
A．疲劳
B．相对运动疲劳
C．接触疲劳
D．腐蚀疲劳
答案：C
24、单选 柴油机运转时，连杆大端轴承上瓦的磨损一般是（）。
A．比下瓦的小
B．比下瓦的大
C．与下瓦一样
D．变化的
答案：B
25、单选 柴油机滑动轴承的轴瓦烧熔的原因是（）。
A．轴承间隙过大
B．轴承间隙过小
C．轴承螺栓预紧力过大
D．各轴承螺栓预紧力不均匀
答案：B
26、单选 零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际（）的大小。
A．压力
B．作用力
C．压强
D．剪力
答案：C
27、单选 船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。
A．过度磨损
B．拉缸
C．咬缸
D．敲缸
答案：B
28、单选 船用润滑油SAE40中的“40”表示该润滑油的（）。
A．粘度
B．粘度指数
C．粘度等
