泽熙美文单选题 （共20题，共20分）
(1.)运输机场，按()分为囯际机场和囯内机场。
A. 航线性质
B. 机场流量
C. 跑道长度
D. 年旅客吞吐量
正确答案： A
参考解析：依照《运输机场总体规划规范》MH/T5002-2020 的规定，运输机场按航线性质分为国际机场和国内机场。
(2.)机场海拔高度是影响跑道()的因素之一。
A. 刚度
B. 强度
C. 长度
D. 厚度
正确答案： C
参考解析：影响跑道长度的因素有很多，大致可分为5 个方面：①预定使用该跑道的飞机（特别是要求最高的那种机型）的性能；②飞机起降时的质量；③机场海拔高度；④气象条件，主要是机场基准温度；⑤跑道条件，如纵坡坡度、表面状况等。
(3.)运输机场扩建项目的安全设施应于主体工程()。
A. 同时开工
B. 同时审批
C. 同时采购
D. 同时设计
正确答案： D
参考解析：运输机场新建、改建和扩建项目的安全设施应当与主体工程同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用。
(4.)水泥混凝土道面弯拉强度检验方法有室内标准养生小梁弯拉强度和()。
A. 标准立方体抗压强度
B. 钻芯劈裂强度
C. 抗剪强度
D. 标养小梁疲劳强度
正确答案： B
参考解析：水泥混凝土道面面层施工质量控制标准和检验方法中，即“弯拉强度”的检验方法。
(5.)机场的安全保卫等级划分依据是()。
A. 年旅客吞吐量和年货邮吞吐量
B. 年旅客吞吐量和飞行区指标
C. 年旅客吞吐量和机场所在地区受威胁程度
D. 机场所在地区受威胁程度和飞行区指标
正确答案： C
参考解析：根据机场年旅客吞吐量，机场安全保卫等级划分为四类根据机场所在地区受威胁的程度，可适当提高机场安全保卫等级或安全保卫设施标准。
(6.)场道施工测量过程中，控制桩复测应由()共同进行。
A. 建设单位和监理单位
B. 监理单位和施工单位
C. 建设单位和施工单位
D. 建设单位、监理单位和施工单位
正确答案： D
参考解析：施工前，由建设单位业主、监理和施工单位的测量人员共同对场区的平面位置和高程控制点进行检测复核。
(7.)确定航向信标台天线位置时，应考虑净空条件和()因素。
A. 下滑信标天线的位置
B. 航空器起飞时发动机的喷流
C. 航向信标机发射功率
D. 航向天线单元数
正确答案： B
参考解析：确定距跑道末端距离时应考虑下列因素：机场净空规定；航向道扇区宽度的要求；天线阵附近的反射或再辐射体的情况；航空器起飞时发动机的喷流；设施升级的可能性；机场总体规划；建台费用。
(8.)机位安全线的颜色是()。
A. 白色
B. 红色
C. 黄色
D. 橙色
正确答案： B
参考解析：机位安全线、廊桥活动区标志线和各类栓井标志应为红色。
(9.)沥青混凝土混合料由沥青、粗集料、细集料和()组成。
A. 矿粉
B. 粘土
C. 粉煤灰
D. 石灰
正确答案： A
参考解析：粘土是根据土颗粒粒径大小进行的分类；粉煤灰用于半刚性基层材料和水泥混凝土的拌制中；石灰是半刚性基层材料的结合剂。
(10.)关于水泥混凝土明沟沟槽开挖的说法，正确的是()。
A. 明沟沟槽的开挖方向宜由出口开始向上游进行
B. 当地下水位漫过槽底时，宜采用机械挖槽
C. 采用人工开挖时，深度≤3.5m 的沟槽可一次性开挖至槽底
D. 沟槽开挖的同时，尽快采购安装用管
正确答案： A
参考解析：对于开挖明沟、盖板沟、管道、涵洞等的沟槽，宜由岀口开始向上游进行。
(11.)全向信标可以向航空器提供()。
A. 归航信息
B. 速度信息
C. 高度信息
D. 下滑道信息
正确答案： A
参考解析：VOR 在空中导航中有以下几个具体用途：（1）利用机场附近的VOR 台可以实现归航和出航。
(12.)关于测距仪（DME）的说法，正确的是()。
A. DME 是远程导航设备
B. DME 不能单独设台
C. DME 提供航空器相对于地面测距仪台的水平位置
D. DME 与仪表着陆系统合装时，可设置在航向信标台
正确答案： D
参考解析：DME 与仪表看陆系统合装时，通常设置在下滑信标台，也可设置在航向信标台。
(13.)导航设备应配备()为主用后备电源。
A. 柴油发电机
B. 蓄电池
C. 在线式UPS
D. 后备式UPS
正确答案： B
参考解析：导航设备应配备蓄电池作为主用后备电源。
(14.)航站楼广播系统中，同一广播分区单元的所有扬声器应()。
A. 与同一功放相连
B. 受同一音源驱动
C. 使用同一广播网络
D. 采用同一电源供电
正确答案： B
参考解析：同一广播分区的广播扬声器应连接在受同一信号源驱动的功放单元
