欢迎光临
我们一直在努力

一建公路工程实务-一建《公路》深度自测卷194

单选题 (共20题,共20分)

(1.)总跨径是指多孔桥梁中各孔()。

A. 净跨径的总和

B. 计算跨径的总和

C. 标准跨径的总和

D. 经济跨径的总和

正确答案: A

参考解析:2023、2022教材P111

总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径,它反映了桥下宣泄洪水的能力。

(2.)进行中央分隔带的开挖一般是紧随()工作。

A. 路面基层施工完毕后

B. 路面底基层施工完毕后

C. 路基施工完毕后

D. 路面面层施工完毕后

正确答案: A

参考解析:2023、2022教材P103

当路面基层施工完毕后,即可进行中央分隔带的开挖,先挖集水槽后挖纵向盲沟,一般采用人工开挖的方式。

(3.)下列关于拱式明洞构造特点描述错误的是()。

A. 拱式明洞能承受较大的垂直压力

B. 拱式明洞能承受较大的侧压力

C. 内外墙基础相对位移对内力影响较小

D. 通常用作洞口接长衬砌的明洞

正确答案: C

参考解析:2023、2022教材P241

1)拱式明洞。拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构,整体性较好,能承受较大的垂直压力和侧压力。内外墙基础相对位移对内力影响较大,所以对地基要求较高,尤其外墙基础必须稳固。必要时还可加设仰拱。通常用作洞U接长衬砌的明洞,以及用明洞抵抗较大的塌方推力、范围有限的滑坡下滑力和支撑边坡稳定等。

(4.)1.路堤填筑前,需对原地基进行处理,下列做法不正确的是()。

A. 二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%

B. 原地面的坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填、分层压实

C. 泉眼或露头地下水时,应先填筑后导排

D. 低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实

正确答案: C

参考解析:地基表层碾压处理压实度控制标准为:二级及二级以上公路一般土质应不小于 90%,三、四级公路应不小于 85%,A 选项说法正确。原地面的坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填、分层压实。B 选项说法正确。泉眼或露头地下水,应按设计要求采取有效导排措施,将地下水引离后方可填筑路堤,C 选项说法不正确。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度应不小于路床厚度。D 选项说法正确。

(5.)根据《公路路基设计规范》JTG D30,填石路堤压实质量控制标准宜采用()。

A. 压实度

B. 压实沉降差

C. 孔隙率

D. 干密度

正确答案: C

参考解析:填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。孔隙率的检测应采用水袋法进行。

(6.)水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处时应采用()

A. 不设传力杆假缝型

B. 设拉杆企口缝型

C. 设传力杆假缝型

D. 设传力杆平缝型

正确答案: D

参考解析:水泥混凝土路面的横缝从功能上分为横向施工缝,横向缩缝和横向胀缝三类,横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型;横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。每日施工结束或因临时原因中断施工时,应设置横向施工缝,其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型,施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时,横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。

(7.)下列必须喷洒粘层沥青的是()。

A. 二灰稳定碎石基层

B. 沥青稳定碎石基层

C. 填隙碎石基层

D. 级配碎石基层

正确答案: B

参考解析:符合下列情况,必须喷洒粘层沥青①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。③路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

(8.)下列桥梁结构中,支座上的卸载弯矩为零的是()。

A. 悬臂梁

B. 固端梁

C. 连续梁

D. 简支梁

正确答案: D

参考解析:悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩,使梁跨内的内力分配更合理,以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。根据力学知识,简支梁在支座处只有 X、Y 方向的反力,没有弯矩。悬臂梁、固端梁和连续梁在支座处产生弯矩。

(9.)下列关于后张法说法错误的是()。

A. 所有管道均应在每个顶点设排气孔

B. 采用蒸汽养护混凝土时,在养护完成前不应安装预应力筋

C. 当锚固损失的影响长度>L/2时,应采取两端张拉

D. 不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂

正确答案: C

参考解析:直线筋和热轧带肋钢可在一端张拉。对曲线预应力筋,应根据施工计算的要求采取两端张拉或一端张拉的方式进行,当锚固损失的影响长度小于或等于L/2(L 为结构或构件长度) 时,应采取两端张拉;当锚固损失的影响长度大于L/2 时,可采取一端张拉,当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。预应力筋采用两端张拉时,宜两端同时张拉,或先在一端张拉锚固后,再在另一端补足预应力值进行锚固。

(10.)关于预应力混凝土结构模板拆除的说法,正确的是()。

A. 侧模应在预应力张拉前拆除

B. 侧模应在预应力张拉后拆除

C. 模板拆除应遵循先支先拆,后支后拆的原则

D. 连续梁结构的模板应从支架向跨中方向依次循环卸落

正确答案: A

参考解析:对预应力混凝土结构,其侧模应在预应力钢束张拉前拆除;底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。模板拆除应按设计的顺序进行,设计无规定时,应遵循先支后拆、后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔。简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落。

(11.)供主缆架设、紧缆、索夹安装、吊索安装以及主缆防护用的空中作业脚手架是()。

A. 猫道

B. 加劲梁

C. 索股

一建公路工程实务-一建《公路》深度自测卷194.docx¥4.00

周付会员¥3.00
月付会员¥2.00
季付会员¥1.00
已付费?登录刷新
赞(0) 打赏
未经允许不得转载:泽熙美文 » 一建公路工程实务-一建《公路》深度自测卷194

评论 抢沙发

更好的WordPress主题

支持快讯、专题、百度收录推送、人机验证、多级分类筛选器,适用于垂直站点、科技博客、个人站,扁平化设计、简洁白色、超多功能配置、会员中心、直达链接、文章图片弹窗、自动缩略图等...

联系我们联系我们

觉得文章有用就打赏一下文章作者

非常感谢你的打赏,我们将继续提供更多优质内容,让我们一起创建更加美好的网络世界!

支付宝扫一扫

微信扫一扫

登录

找回密码

注册