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一建民航机场工程实务-一建《民航机场工程管理与实务》模拟试卷5387

单选题 (共20题,共20分)

(1.)水准测量是利用一条水平视线,并借助水准尺,来测定地面两点间的()。

A. 距离

B. 水平角

C. 高差

D. 坡度

正确答案: C

参考解析:水准测量是直接测定地面两点间高差的基本方法。

(2.)中指点标台一般位于()。

A. 跑道入口

B. 跑道末端

C. 跑道侧面

D. 跑道中线延长线上

正确答案: D

参考解析:指点信标台作为仪表着陆系统的组成部分时,按外、中、内指点信标台的要求,设置在跑道中心线延长线上。

(3.)()是多模光纤的特点之一。

A. 模间色散小

B. 可传多种模式的光

C. 可传输数字信号的频率高

D. 传输距离远

正确答案: B

(4.)风廓线仪工作原理与()相同。

A. 一次雷达

B. 测距仪

C. 仪表着陆系统

D. 全向信标

正确答案: B

(5.)飞行区土石方挖方区的施工顺序是:()。

A. 清除腐质土、挖运土、平整、压实

B. 挖运土、清除腐质土、平整、压实

C. 平整、压实、挖运土、清除腐质土

D. 挖运土、压实、平整、清除腐质土

正确答案: A

参考解析:挖方区的施工程序:清除腐殖土→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。填方区的施工程序:清除腐殖土→原地面压实→分层填土→分层平整(精细找平)→分层压实。

(6.)离港系统的外界通信链路必须至少有()条路由。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

正确答案: B

(7.)土明沟施工时,沟槽开挖宜(),以利排水。

A. 从下游往上游进行

B. 从上游往下游进行

C. 从中间向两边进行

D. 从两边向中间进行

正确答案: A

参考解析:沟槽开挖宜从下游往上游进行,以利排水。

(8.)航站楼广播系统具有多个广播声源,其中()声源播放优先级最高。

A. 特种报警

B. 消防紧急广播

C. 航班信息

D. 登机呼叫广播

正确答案: B

(9.)对规模较小的机场,高杆灯和机位标记牌的控制应直接接入()中。

A. 助航灯光监控系统

B. 调光器

C. 候机楼供电系统

D. 机场供电系统

正确答案: A

参考解析:见《民航机场工程管理与实务》1D415051。

(10.)在跑道道面结构中,砾石垫层介于()之间。

A. 基层与面层

B. 上基层与下基层

C. 基层与土基

D. 新旧面层

正确答案: C

(11.)标记牌分为()两大类。

A. 跑道标记牌和滑行道标记牌

B. 跑道标记牌和指令标记牌

C. 指令标记牌和信息标记牌

D. 信息标记牌和滑行道标记牌

正确答案: C

参考解析:见《民航机场工程管理与实务》1D115033和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001——2013 中6. 3. 2的规定。

(12.)()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。

A. 消防紧急

B. 多媒体

C. 催促

D. 登机

正确答案: A

参考解析:教材页码P73-75

当公共广播系统有多种用途时,应急广播应具有最高优先级。应急广播的优先级顺序为消防广播、空防广播、突发事件广播。

(13.)某机型的翼展为35.9m,而主起落架外轮外侧边间距为9.1m,则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是()。

A. A

B. B

C. C

D. D

正确答案: D

(14.)每一个进近和跑道灯光系统应由至少()个电路供电。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

正确答案: A

参考解析:见《民航机场工程管理与实务》1D415041。

(15.)首级平面控制测量的精度标准是相对闭合差小于()。

A. 1/2000

B. 1/1000

C. 1/500

D. 1/200

正确答案: B

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