泽熙美文1.【单选题（公路工程）】梁式桥的支座不仅（ ），而且在保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营。
A. 承受上部结构的压力
B. 承受下部结构的压力
C. 传递上部结构的支承反力
D. 传递下部结构的支承反力
正确答案：C
参考解析：梁式桥的支座虽体形小，耗费也不多，但起着十分重要的作用。它不仅要传递上部结构的支承反力，而且要保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营。常用的支座形式，有切线式（又称为弧形）和辊轴钢支座、板式和钢盆式橡胶支座、四氟板式橡胶组合支座等。
2.【单选题（公路工程）】关于涵洞说法错误的是（ ）。
A. 洞口建筑有一字式和八字式两种结构形式
B. 涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅
C. 山区修建涵洞时下游至少应铺出洞口以外4～6m
D. 基础形式分为整体式和非整体式两种
正确答案：C
参考解析：A项，洞口建筑设置在涵洞的两端，有一字式和八字式两种结构形式。B项，涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅，使上下游河床、洞口基础和洞侧路基免受冲刷，以确保洞身安全，并形成良好的泄水条件。C项，在山区修建涵洞时，山水口要设置跌水坎，在进水口处有时要设置落水井（竖井）等减冲、防冲消能设施，一般下游至少应铺出洞口以外3～5m，压力式涵洞宜更长些。D项，基础的形式分为整体式和非整体式两种。涵洞的附属工程包括锥形护坡、河床铺砌、路基边坡铺砌及人工水道等。
3.【单选题（公路工程）】沉井是井筒状构造物，下列关于沉井基础的特点说法正确的是（ ）。
A. 埋置深度小、整体性强
B. 能承受较大的垂直荷载
C. 工期相对较短
D. 施工设备复杂
正确答案：B
参考解析：沉井是井筒状构造物，通过井内挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至设计高程，然后经过混凝土封底，并填塞井孔，使其成为桥梁墩台或其他结构物的基础。沉井基础的特点是埋置深度大、整体性强、稳定性好，能承受较大的垂直荷载和水平荷载，而且施工设备简单，工艺不复杂。但其工期长，易发生流沙现象造成沉井倾斜，沉井下沉过程中遇到大孤石、树干或岩石表面倾斜较大等，均会给施工带来一定的困难。
4.【单选题（公路工程）】地下连续墙是一种新型的桥梁基础形式，下列关于地下连续墙说法不正确的是（ ）。
A. 槽孔形式可分为壁板式、桩排式和组合式
B. 地下连续墙是一种变形较小的刚性基础
C. 无明显坚硬持力层的情况下不能提供较大的承载力
D. 施工对周围地基及现有建筑物的影响小
正确答案：C
参考解析：A项，地下连续墙按槽孔形式可分为壁板式、桩排式和组合式，按墙体材料可分为钢筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B项，地下连续墙刚度大、强度高，是一种变形较小的刚性基础。C项，墙壁的摩阻力比沉井井壁大，在无明显坚硬持力层的情况下，能提供较大的承载力。D项，施工所占用空间较小，对周围地基及现有建筑物的影响小，可近距离施工，特别适宜于在建筑群中施工。
5.【单选题（公路工程）】肋拱桥实质上是在板拱的基础上演变而成的，下列关于肋拱桥说法不正确的是（ ）。
A. 拱肋的横截面较小
B. 减轻了拱体的质量
C. 有效地降低工程造价
D. 适用于较小跨径的拱桥
正确答案：D
参考解析：肋拱桥的主要特点，是拱肋的横截面较小，而一般又多采用两肋组成，这样就能较多地节省材料用量，不仅减轻了拱体的质量，而且相应地减少了拱上建筑、墩台及基础的工程数量，从而能有效地降低工程造价、节约投资。因此，适用于较大跨径的拱桥。
6.【单选题（公路工程）】下列关于不同形式的拱桥说法正确的是（ ）。
A. 双曲拱桥材料均匀，不易产生各种裂缝
B. 桁架拱适宜用于50m以下跨径的桥梁
C. 箱形拱桥采用有支架的缆索吊装施工
D. 刚架拱桥宜用于50m以上的大跨径拱桥
正确答案：B
参考解析：A项，双曲拱桥纵向和横向都呈曲线形，因主拱圈为组合截面，且材料不均匀，容易产生各种裂缝。B项，桁架拱适宜用于50m以下跨径的桥梁。C项，箱形拱桥采用无支架的缆索吊装施工。D项，刚架拱桥是在桁架拱桥等基础上发展起来的另一种轻型钢筋混凝土桥型，适用于50m以内跨径的桥梁。
7.【单选题（公路工程）】预应力斜拉桥体系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法分类不包括（ ）。
A. 漂浮体系
B. 支承体系
C. 塔梁固结体系
D. 简支体系
正确答案：D
参考解析：预应力斜拉桥，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法，可以分为漂浮、支承、塔梁固结和刚构四种体系。
8.【单选题（公路工程）】下列关于悬索桥的加劲梁说法不正确的是（ ）。
A. 承受风荷载和其他横向水平力的主要构件
B. 通常采用桁架梁和箱形梁
C. 预应力混凝土加劲梁适用于跨径500m以上的悬索桥
D. 主要作用是直接承受车辆、行人及其他荷载
正确答案：C
参考解析：加劲梁的主要作用是直接承受车辆、行人及其他荷载，以实现桥梁的基本功能，并与主缆索、索塔和锚碇共同组成悬索桥结构体系。加劲梁是承受风荷载和其他横向水平力的主要构件，应考虑其结构的动力稳定特性，防止其发生过大挠曲变形和扭曲变形，避免对桥梁正常使用造成影响。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。预应力混凝土加劲梁仅适用于跨径在500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。
9.【单选题（公路工程）】悬索桥中，作为主要支承结构，通过固定的钢索承托着上部构造的全部荷载的构造是( )。
A. 主缆
B. 索塔
C. 索鞍
D. 吊杆
正确答案：B
参考解析：索塔，一般由立柱、横梁、顶梁及腹系杆组成，但也有不设顶梁的。它是悬索桥和斜拉桥的主要支承结构，通过固定的钢索承托着上部构造的全部荷载。
10.【单选题（公路工程）】某涵洞表示为2-3×1.5，其中的“2”表示（ ）。
A. 跨径为2m
B. 台高为2m
C. 孔数为2
D. 基础为2m
正确答案：C
参考解析：涵洞的建设规模以孔数、跨径、台高的形式来表示，其长度则以路基横断面方向的水平距离作为计算依据。
如2-1.0×1.2则表示为双孔、跨径1.0m、台高1.2m的盖板涵。
11.【单选题（公路工程）】下列属于桥梁设计荷载中偶然作用的是( )。
A. 土体侧压力
B. 温度作用
C. 汽车撞击作用
D. 地震作用
正确答案：C
参考解析：本题考查的是桥梁的组成及分类。设计荷载是指桥涵除承受本身自重和各种加恒载外，还承受各种交通荷载。《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）将其归纳成四类：①永久作用，如结构自重、预加应力、土的自重和侧压力等；②可变作用，如车辆、人群、风荷载、温度作用、流水压力、支座摩阻力等；③偶然作用，如船舶撞击作用、汽车撞击作用等；④地震作用。
12.【单选题（公路工程）】斜拉桥塔墩固结，塔处主梁不设竖向支座，其他墩设不约束纵向移动支座的结构体系称为( )。
A. 漂浮体系
B. 支承体系
C. 塔梁固结体系
D. 刚构体系
正确答案：A
参考解析：本题考查的是桥梁上部构造。
（1）漂浮体系。它是指塔墩固结，塔处主梁不设竖向支座，其他墩设不约束纵向移动支座的结构体系，但在横向则不能任其随意摆动，必须施加一定的横向约束。
（2）支承体系。它是指斜拉桥全长范围内的墩上均设支座的结构体系。对所有墩上的支座均不约束纵向位移的结构体系称为半飘浮体系。这种体系的主梁内力，在墩塔支承处会产生急剧变化，出现很大的负弯矩，故需要加强支承区梁段的截面。
（3）塔梁固结体系。塔梁固结，墩处设支座的体系，它当于在梁的顶面用斜拉索加强的一根连续梁。这样全部上部结构的荷载都要由支承座来传给桥墩，故需要在墩塔处设置较大吨位的支座。
（4）刚构体系。它是将桥墩、索塔与主梁三者固结在一起，从而形成了在跨度内具有弹性支承的一个刚构体系，故在固结处会产生很大的负弯矩，因此需要将其近梁段的截面面积予以加大。
13.【单选题（公路工程）】《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）规定，偶然作用包括( )。
A. 温度影响力
