泽熙美文1 [简答题]某一级公路工程施工项目投资总额为1.5亿元人民币。该项目的建设单位按照法律规定，采用公开招标的方式选择承包人。招标文件按照《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）编制。招标文件规定接受联合体投标。
在招标及施工过程中发生如下事件：
事件1：就该项目是否应采取公开招标的方式选择承包人，在当地曾经引起争议。一部分人认为，该项目不适宜进行招标，应直接将其委托给某施工单位。另一部分人认为，该项目应采用邀请招标。
事件2：该公路工程施工项目初步设计文件已获上级主管部门审批，项目法人已经确定，并符合项目法人资格标准要求。项目建设所需的资金1.5亿元人民币由两部分组成，其中自筹的5000万元已经到位，其余1亿元向银行贷款。目前项目法人正在和银行就有关贷款事宜进行谈判，谈判结果尚不能确定。在这种情况下，招标人决定对该项目进行公开招标。
事件3：招标文件对联合体投标有以下规定：
(1)联合体各方均应当具备承担招标项目的相应能力；由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较高的单位确定资质等级。
(2)联合体各方可以再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标。
(3)投标人在递交投标文件的同时，应按招标文件的规定递交投标保证金，并作为其投标文件的组成部分。联合体投标的，其投标保证金应由联合体各方分别递交。
(4)联合体中标的，联合体各方应分别与发包人签订合同协议书。
问题：
1.上述公路工程施工项目是否应通过招标的方式选择承包人？为什么？
2.公路工程施工招标的项目应当具备什么条件？
3.符合什么样的条件的公路工程的施工监理招标可以采用邀请招标方式？
4.针对事件3，逐条分析招标文件对联合体投标的规定是否正确？若不正确，请说明理由。
参考解析：1.应通过招标的方式选择承包人。因为该项目属于必须招标的工程项目范围，且满足规定的规模标准。
2.公路工程施工招标的项目应当具备下列条件：
(1)初步设计文件已被批准。
(2) 建设资金已经落实。
(3) 项目法人已经确定，并符合项目法人资格标准要求。 3.邀请招标应具备的条件。
3.符合下列条件之一，不适宜公开招标的，依法履行审批手续后，可以进行邀请招标：
(1)技术复杂、有特殊要求的或者受自然地域环境限制的，符合条件的潜在投标人数量有限的;
(2) 公开招标的费用与工程监理费用相比，所占比例过大的;
(3) 法律、法规规定不宜公开招标的。
4. (1)不正确。
理由：由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级。
(2)不正确。
理由：联合体各方不能再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标。
(3)不正确。
理由：联合体投标的，其投标保证金应由联合体牵头人递交。
(4)不正确。
理由：联合体中标的，联合体各方均应在合同协议书上签字盖章。
2 [简答题]
某一级公路施工项目开工里程126km。建设单位通过公开招标方式选定某监理单位承担该项目的施工监理任务。
在签订监理合同及监理工作准备过程中发生如下事件：
事件1：监理单位根据该项目特点及监理工作实际需要，采用直线职能式组织结构形式设置二级监理机构。
事件2：为了编写监理计划，总监理工程师安排该监理咨询公司的技术负责人组织人员编写该项目的监理计划。编写人员根据本监理公司已有的监理计划范本，将投标时的监理大纲进行修改后编制成该项目的监理计划。
监理计划的内容应包括：①工程概况；②监理工作的依据、范围、内容和目标；③监理工作制度、监理程序及监理工作用表；④监理设施。
问题：
1.事件1中，组织结构形式还有哪几种基本模式。该项目设置二级监理机构是否合理？并说明理由
2.指出事件2中，编制监理计划的不妥之处，并说明理由。
3.事件2中，监理单位编制的监理计划内容是否完备？写出监理计划应包含的主要内容。
4. 监理细则的内容包括哪些。
参考解析：1.常见的组织结构形式主义有：直线式、职能式、直线-职能式和矩阵式。 该项目设置二级监理机构合理。
理由：《公路工程施工监理规范》(JTGG10—2016)规定，100km以上的高速公路、一级公路可设驻地办，即可设置二级监理机构。
2.事件2中，监理计划编制不妥之处及理由如下：
（1）监理计划由监理公司技术负责人组织人员编写不妥。理由；应由总监理工程师主持编写，专业监理工程师参加编写，监理单位技术负责人审核。
(2) 根据监理大纲范本修改不妥。理由；应根据本工程特点、规模、合同等具体情况编制，监理计划应具有指导性、针对性、可行性，便于实施和操作。
3.事件3中，监理单位编制的监理计划内容不完备。
项目监理计划的内容应包括：①工程概况；②监理工作的依据、范围、内容和目标；③监理机构的组织形式、监理人员岗位职责，监理人员和设备配备及进退场计划；④监理工作制度、监理程序及监理工作用表；⑤工程质量、安全、环保、费用、进度等监理工作方案，应明确巡视、旁站、抽检和验收等具体计划要求；⑥合同管理和信息管理工作方案；⑦监理设施。
4.监理细则包括下列主要内容:
①监理工程内容和特点;
②监理工作流程;
③监理工作要点;
④监理工作方法和措施;
⑤巡视、旁站和抽检等计划。
3 [简答题]
【背景材料】某高速公路项目有一大桥，桥跨结构为60m+3×108m+60m，上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工单位在施工中以线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。施工过程中发生下列事件：完成下部结构施工后，施工单位先复测了墩台顶面高程和桥轴线，然后开始制作和安装扇形托架作为0号、1号块的工作平台，接下来立模、钢筋制作、浇筑0号和1号块混凝土。混凝土强度符合要求后，进行了预应力束张拉、孔道压浆，在梁底和墩顶之间浇筑临时混凝土块作为临时固结措施。施工顺序为;组装挂篮一箱梁模板安装校正就位一钢筋制作一混凝土浇筑一混凝土强度满足要求后开始预应力束张拉一孔道压浆、拆模一移动挂篮就位，准备下一梁段的施工。
【问题】
1．在事件中，0号、1号块施工完成后，需进行临时固结，采取临时固结措施的目的是什么?请写出几种临时固结的种类及各自的优缺点。
2．在事件中，在“组装挂篮，箱梁模板安装校正就位”这一施工过程中，缺少一道关键施工工序．这一工序是什么?这道工序的作用是什么?
参考解析：1. 采取临时固结措施的目的是使梁具有抗弯抗倾覆能力。临时固结的种类有：
(1)墩顶预埋钢筋和硫黄砂浆临时固结垫块组成的墩梁固结。其优点是结构简单，施工较为方便，梁体施工过程中比较稳固安全。
(2)墩顶预埋钢筋与砂筒组成的墩梁固结。优点是墩梁固结较为稳定，拆除方便。
(3)钢管混凝土柱与混凝土柱内预埋钢筋组成的墩梁固结，墩身中心线两侧各设钢管，每根钢管下口与承台预埋钢筋焊接，管内浇筑混凝土，钢管上口预埋钢筋与梁体连接。优点是可适于较长的0号块，可简化0号块支架搭设。可承受不平衡荷载，拆除方便。
(4)竖向预应力钢筋与钢管组合成墩梁固结。采用钢管设置在承台、墩身两侧，钢管倾斜．钢管内各设竖向临时锚固预应力钢筋，墩身两侧相应钢管在纵向支撑处用穿过墩身预应力钢绞线对拉。优点是钢管作为0号块支撑，简化了支架，拆除方便。
(5)墩梁间四周采用混凝土支墩连接，混凝土支墩内设置钢筋，并在支墩混凝土和墩顶混凝土设置薄层，便于拆除。
(6)在主墩外设置临时支撑墩，并与桥墩连成一个整体。
2. 关键工序是应对挂篮进行质量检查，并应进行模拟荷载试验，作用是以测定各构件变形量，并尽可能消除非弹性变形，并测定弹性变形，并对悬臂浇筑的预拱度提供数据。
4 [简答题]
【背景材料】某公司承建某高速公路，该项目道路结构层为土质路基、砾石砂垫层、二灰碎石基层、沥青混凝土面层。施工过程中的背景如下：
事件1：沥青路面施工前，依据已审批施工组织设计由项目技术负责人向承担施工的负责人进行口头交底后，开始施工。
事件2：因施工计划推迟沥青混凝土面层施工正值冬期施工单位把混合料出厂温度提高到180℃; 运输采取覆盖保温措施;因表面有部分积水，对下承层表面积水用扫帚将其分扫在基层表面，保证表面无明显积水，随后进行沥青混凝土摊铺碾压。
【问题】
1．技术交底的做法是否妥当?如有不妥，请给出正确的做法。
2．施工队在沥青混凝土面层施工中有哪些不正确之处?说明理由?
3．如何保证半刚性基层与沥青面层之间的黏结?
4．半刚性基层完工验收中平整度采用什么检测方法和频率?
参考解析：1. 施工技术交底的方式不妥，还缺少对具体操作人员的交底。应采用书面形式进行技术交底，并有交底双方签认手续。施工技术交底应分级进行，施工负责人还要对施工作业人员进行技术交底。
2. 施工单位把沥青混合料出厂温度提高到180℃错误。根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) ，沥青混合料的出料温度一般不得高于170℃。 第1. 0. 4 条规定，沥青路面不得在气温低于10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路) ，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
对下承层表面积水，用扫帚将其分扫在基层表面，即进行沥青摊铺碾压错误。对于沥青混凝土施工的下承层基层表面，要求清洁、干燥，不允许有水分集聚。
3. 半刚性基层与沥青面层之间应洒布透层，并应做封层，以确保基层与面层之间的黏结。
