泽熙美文[问答题]1.中国高铁已经成为我国走向世界的一张新名片，请根据高铁发展的情况回答中国高铁产品的形式产品包括哪些？
正确答案：详见解析
参考解析：结合本题，应回答高铁的品牌标识，高铁车站的设施环境，高铁列车的时速舒适性，高铁乘务人员的形象风貌等。
本题考查运输产品形式层的含义。运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如，运输企业的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。
[问答题]2.中国高铁已经成为我国走向世界的一张新名片，请根据高铁发展的情况回答问题：如何评价高铁竞争力体系中的准时性？?
正确答案：详见解析
参考解析：运输产品竞争力评价体系中，准时性的评价指标包括运行正点率、发车正点率和到站正点率
【提示】本题考查运输产品准时性评价指标的内容。运输产品竞争力评价体系中，准时性的评价指标包括运行正点率、发车正点率和到站正点率。
[问答题]3.很多城市都把地铁建设当做发展城市基础设施的重中之重，提出了很多规划和发展目标，但中央政府为城市兴建地铁项目设置了很多条件，请结合运输产品的网络特性进行分析？
正确答案：详见解析
参考解析：基于网络特性的运输产品具有以下特征：区域性与方向性、转换成本与锁定、规模经济性。地铁产品的区域性和方向性符合现代城市运转的特征，转换成本及锁定是城市地铁产品的吸引力所在，地铁产品的规模经济性又为计划兴建地铁的城市设置了必要的门槛。
【提示】论述题的回答必须既要包含教材的理论，同时要将理论与论述题的背景紧密结合。
[问答题]4.运输业净产值是一定时期内运输企业从事货物运输或为货物运输所服务的物流等业务活动新创造的价值，是运输部门创造的国民收入。运输业净产值应该怎样计算？请简述运输业净产值的计算方法。
正确答案：详见解析
参考解析：运输业净产值有两种计算方法：生产法和分配法。
（1）.生产法
生产法是从运输业总产值中扣除货物运输生产过程中所消耗的物质资料转移价值，以求得运输业净产值的方法。用公式表示如下：
运输业净产值＝运输业总产值－运输业物质消耗价值＝运输业总产值－［货运（装卸）燃料费用＋货运（装卸）材料费用＋货运（装卸）固定资产折旧＋货运（装卸）大修理基金或修理费＋其他货运（装卸）物质消耗价值］
（2）.分配法
分配法是从国民收入初次分配角度出发计算净产值的方法。运输业净产值创造出来以后，首先要在运输部门各基层单位进行初次分配，即把企业所创造的净产值，一部分作为工资分配给运输业劳动者，一部分作为税收利润上交国家或主管部门，剩余留归企业支配。用分配法计算运输业净产值，就是将构成净产值的各个分配要素直接相加求得净产值的方法。具体内容如下：
运输业净产值＝利润＋税金＋工资＋职工福利基金＋利息＋其他
[问答题]5.产品的整体概念基本上由三个层次组成，试说明这三个层次的内容。
正确答案：详见解析
参考解析：产品的整体概念基本上由三个层次组成，即核心产品（实质产品）、形式产品（形体产品）和扩大产品（延伸产品）。
（1）核心产品是提供给消费者的基本效用和利益，是满足消费者消费需求的中心内容。消费者购买商品是为了获得它所具有的功能和效用，例如，人们购买电视机是为了观看电视节目，满足对信息、学习和娱乐的需要。如果电视机不显示图像，那就失去了它最基本的功效。核心产品是产品整体概念的基础。
（2）形式产品是扩大化的核心产品，是指向市场提供的产品实体的外观，它由五种标志组成：质量、特色、包装、款式和品牌。劳务产品的外在形式、服务质量等是它的形式产品。
（3）扩大产品是消费者购买产品时所得到的其他利益总和，是企业随着产品的出售附加给消费者的，通常是指送货、维修、安装、服务、保证等一系列活动。
[问答题]6.试说明基于网络特性的运输产品具有的特征。
正确答案：详见解析
参考解析：网络型产业提供的产品具有网络性，是网络性产品。运输业是网络型基础产业，运输产品的生成（供给）和消费都是基于一定网络实现的，它产生于网络，消费于网络。
基于网络特性的运输产品具有以下特征：
（1）区域性与方向性。制造业的生产是点状，而运输业的生产则是网状。不同的运输网分布于不同的区域，不同的区域经济和社会发展水平的不同，决定了其运输需求的差异。基于网络特性的运输产品具有比较明显的方向性。由于自然资源和生产力布局的原因，网络的某一方向运输量明显高于相反方向的运输量。在另外一些情况下，如在一年内的不同时间内，某一方向上的旅客运量也会明显高于相反方向。运输产品的区域不均衡性和方向不均衡性导致运输网络负荷在区域和方向上存在较大差异。
（2）转换成本与锁定。一些基础产业提供服务的转换成本比较明显，如固定电话、自来水、天然气等。基于网络特性的运输产业也存在转换成本，有时比较突出。例如，将一条铁路运煤专线的煤炭运输转移到其他运输方式上（如公路）时，由于运费、运输规模等方面的差别，存在较大的转移成本。有时，用户可能在一定时间内被合约锁定在特定运输服务上，运输企业也可能通过某些方法提高用户的转换成本，如航空公司为老客户提供里程津贴，使其长期选择该航空公司。
（3）规模经济性。运输网络的建设需要巨大的前期投入，其沉没成本十分高昂。但在一定条件下，运输的边际成本很低。例如，一列旅客列车在未满员的情况下，增加一名乘客的成本几乎为零。一架未满员的飞机，增加一名乘客的边际成本同样很低。很高的固定沉没成本和几乎可以忽略不计的边际成本意味着，平均成本函数随着产品数量的增加而明显下降。因此，网络上的运输产品数量越大，分摊到每一产品的成本就越低。运输产品本身具有比较明显的规模经济性。
[问答题]7.试说明影响和限制运输产品组合的因素。
正确答案：详见解析
参考解析：一种运输方式或一个运输企业所拥有的产品组合，反映了它能够向市场提供产品的丰富程度，运输产品组合会受到一定条件的影响和限制，主要包括：
（1）企业资源条件。企业拥有的资源，包括人力、物力、财力是有限的，每个企业都有自己的特长和不足，所以，并不是经营任何产品都是有利的，应该发挥特长，避开薄弱环节。
（2）市场需求情况。市场需求不断变化，企业应根据市场调查和预测结果，分析运输产品需求变化趋势，加强和拓展市场需求潜力大的产品。
（3）市场竞争情况。产品组合有时会受到竞争对手的冲击和影响。这时，企业就要审时度势，调整产品组合。例如，在拓宽产品线时若遇到强大竞争对手，可以考虑避开强手，深化原有产品线，可能会有更好的效果。
[问答题]8.试说明运输企业可采取的运输产品组合策略。
正确答案：详见解析
参考解析：不同运输方式或运输企业在考虑运输产品组合时，可采用以下不同策略：
①扩大产品组合策略。在运输需求增大且呈现多样化趋势时，可考虑采用扩大产品组合策略。这一策略的内容是扩大现有产品的项目数，以满足市场上新的需求。例如，铁路运输根据需求开行“民工专列”“球迷专列”“旅游专列”等，正是对原有产品组合的扩大。
②缩减产品组合策略。当运输需求呈现萎缩或某种类型的运输需求下降时，可考虑减少产品组合。例如，铁路“五定”班列在开行一段时间后，由于各种原因，其需求有所减少，因此可相应减少此种列车的开行。
③产品线延伸策略。产品线延伸策略是指改变原有产品组合内容，具体可分为向上延伸、向下延伸和双向延伸。向上延伸是指在原有产品线中增加一些高档次产品。例如，铁路在一些线路上增加的优质优价（含空调）列车，在舒适度上满足了人们的更高需求。向下延伸是指在原有产品线中增加低档廉价产品。双向延伸是指企业既增加高档高价产品，同时也增加低档低价产品，以满足市场的不同需求。这种策略可使企业产品的覆盖面更大。
[问答题]9.试说明运输产品（包括旅客运输和货物运输）的构成部分。
正确答案：详见解析
参考解析：由于产品是消费者通过购买所得到的某种满足，所以，一切能够满足消费者某种需求和利益的物质属性和非物质属性都属于产品的内涵，也都是产品的组成部分。对于运输产品（包括旅客运输和货物运输）来说，其整体构成也包括三个部分，即核心产品、形式产品和扩大产品。
（1）核心产品：运输产品的核心功能与效用是满足旅客和货物空间位移的要求。
（2）形式产品：运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如，运输企业的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。
（3）扩大产品：这是运输产品购买者应该得到的其他附加利益。例如，信息服务（运输企业向旅客和货主提供产品信息）、服务承诺（安全、及时、迅速运输）、延伸服务（送票业务、货物承运业务）等。
在运输产品的核心层，位移的计量单位是复合制单位，即运输距离与运输量的复合，用运输周转量（旅客人公里和货物吨公里）表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系，如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面，已经建立起了一定的制度，如客票预订制度、赔付制度、信息提供（通过各种媒介）、延伸服务等。
[问答题]10.请简述对运输产品的替代性与互补性的理解。
正确答案：详见解析
参考解析：不同的运输方式都可以实现位移它们之间是可以相互替代的。有的运输过程也可以由同一运输方式内的不同运输企业完成，这意味着运输产品具有替代性。具有替代性表明运输企业间具有竞争性。运输产品间也有互补性，有的运输过程由一种运输方式是无法完成的，而必须是几种运输方式联合协作。联合运输是运输产品互补性的突出体现。运输产品的互补性表明，运输企业间不仅要有竞争，还要有协作。大力发展不同运输方式间无缝隙的接续运输是综合交通体系发展的重要方向。
[问答题]11.运输产品具有公共物品属性，请简要概括对运输产品的公共物品属性包括的内容。
正确答案：详见解析
参考解析：经济学关于公共物品的定义包括两点：非竞争性和非排他性。完全具有上述两点特征的是纯公共物品。运输产品具有一定程度的公共物品属性。通常，在未达到拥挤点的情况下，用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性，这时的运输产品具有明显的公共物品属性。然而在到达拥挤点后，竞争性和排他性就会凸显出来，这时的运输产品具有明显的私人物品属性。
